San Luis Potosí se ha consolidado como uno de los destinos más atractivos de México para la inversión privada. Su ubicación, sus conexiones carreteras y ferroviarias, su vocación industrial y su cercanía con los principales mercados comerciales brindan a empresas nacionales e internacionales condiciones favorables para instalarse y operar.
Los informes de los gobiernos estatal y municipal, al igual que los discursos oficiales, presentan a San Luis Potosí como un polo de inversión y empleo. Las condiciones para seguir creciendo son, sin duda, extraordinarias. Pero pocas veces reflexionamos sobre quién impulsa ese crecimiento y qué ofrecemos a quienes invierten en nuestra zona metropolitana y, por extensión, en el estado.
Las inversiones y los empleos que tanto destacamos provienen, fundamentalmente, de la confianza y el esfuerzo de la iniciativa privada. Detrás de ellos hay empresarios que arriesgan su patrimonio, generan oportunidades laborales, pagan impuestos y sostienen sus operaciones en un entorno cada vez más complejo y competitivo.
Cabe preguntarnos si ofrecemos a estas empresas la infraestructura necesaria para crecer. Un recorrido por la Zona Industrial de San Luis Potosí muestra una realidad distinta a la de los discursos de promoción económica: vialidades deterioradas, mantenimiento insuficiente, problemas de movilidad y necesidades de infraestructura pendientes desde hace años.
La Zona Industrial no es solo un conjunto de empresas y naves, sino uno de los principales motores económicos del estado. Cada día recibe a miles de trabajadores y a cientos de proveedores que trasladan mercancías y servicios. Esta cadena productiva necesita vialidades y servicios que funcionen adecuadamente. Sin embargo, conservarla en buenas condiciones parece una responsabilidad que nadie está dispuesto a asumir.
El Gobierno Municipal de San Luis Potosí señala que algunas responsabilidades corresponden al Gobierno del Estado, que a su vez remite a las competencias municipales. Mientras tanto, los empresarios pagan el Impuesto Sobre Nómina, destinado al presupuesto estatal, y el Impuesto Predial, que forma parte del ingreso municipal. Esperan que esos recursos se reflejen en mejores condiciones para desarrollar sus actividades.
La Unión de Usuarios de Zona Industrial (UUZI) ha contribuido con aportaciones de sus usuarios de hasta 15 millones de pesos para bacheo, en apoyo al mantenimiento y la infraestructura. Esta disposición del sector privado demuestra corresponsabilidad, pero no reemplaza las obligaciones de las autoridades. Aunque necesario, el bacheo no basta: la Zona Industrial necesita inversiones de mayor alcance, planeación y conservación permanente.
El Eje 140 es un ejemplo de estas demoras. La intervención, anunciada desde hace años y vinculada a las expectativas de crecimiento de la zona, sigue pendiente para quienes trabajan allí. El Gobierno Municipal dispone actualmente de los recursos y del proyecto ejecutivo para iniciar la obra, pero su ejecución continúa en suspenso por parte de la Contraloría del Estado. Esperemos la tan esperada inversión de $180 millones anunciada en agosto y que constaba de construir un segundo cuerpo en dicha vía tan transitada, pueda concretarse.
No es una situación nueva: llevamos más de 12 años de inversiones anunciadas que no se concretan. Los planes de regeneración integral permanecen en los informes de gobierno, los espectaculares y las redes sociales, sin que esas inversiones lleguen a la Zona Industrial.
San Luis Potosí no puede conformarse con atraer inversiones y presumir empleos. La verdadera competitividad se demuestra en las condiciones que ofrece a quienes invierten, trabajan y producen aquí. Porque atraer empresas es importante, pero construir una ciudad y un estado capaces de sostener su crecimiento es lo que verdaderamente garantiza el futuro.
