La mañana de este miércoles, la falta de continuidad y las irregularidades en las obras viales sobre la carretera 57 cobraron una víctima mortal. Un motociclista perdió la vida tras accidentarse sobre la lateral con dirección al oriente, en el tramo comprendido entre el Distribuidor Juárez y la Zona Industrial, luego de perder el control de su unidad al toparse con un pronunciado desnivel en el pavimento a la altura del Eje 120.
El percance evidencia la realidad de una intervención que acumula meses de rezago y justificaciones oficiales. La Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas (SEDUVOP) arrancó la rehabilitación de las laterales el pasado 8 de enero de 2026, abarcando del Circuito Potosí al Eje 128 —sector que incluye el punto del siniestro— en coordinación anunciada con el municipio de Villa de Pozos.
Pese a que el proyecto original contemplaba más de 12 kilómetros en ambos sentidos y una inversión inicial reportada superior a los 250 millones de pesos, las cifras gubernamentales han escalado en el discurso público hasta alcanzar supuestos montos de 800 millones de pesos, sin que el avance físico refleje tales dimensiones financieras.
A lo largo de ocho meses, el calendario de entrega ha sido modificado de manera constante. En abril, la dependencia estatal deslindó responsabilidades alegando que los tramos abandonados correspondían a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. Posteriormente, en mayo, la extitular de SEDUVOP, Leticia Vargas Tinajero, atribuyó la suspensión del tendido asfáltico a un desabasto nacional de material provocado por conflictos en Medio Oriente; no obstante, la funcionaria aseguraba en ese mismo periodo un avance del 60 por ciento y una entrega prometida para finales de ese mes.
Las metas no se cumplieron. Los trabajos cayeron en una pausa prolongada y se reactivaron formalmente hasta julio, cuando la dependencia recalculó el avance entre un 65 y un 70 por ciento, comprometiendo nuevamente la conclusión de las obras en un plazo estimado de 30 días que tampoco se materializó.
La tragedia en el Eje 120 ocurre en un momento político sensible para la administración estatal, en el marco de la difusión previa al Quinto Informe de Gobierno de Ricardo Gallardo Cardona. Mientras la pauta publicitaria oficial presume en spots el «rescate integral de la carretera 57», el estado real de la carpeta asfáltica, marcado por cortes irregulares, desniveles sin señalización preventiva y plazos vencidos, demostró ser un factor letal para quienes transitan a diario rumbo a la zona fabril.
