El gobierno de San Luis Potosí inauguró el paso superior vehicular en la intersección de Periférico Oriente y la carretera a Rioverde, en el municipio de Soledad de Graciano Sánchez. El gobernador Ricardo Gallardo Cardona reconoció que la entrega de la obra registró un retraso de 27 días en comparación con el calendario fijado inicialmente. Además de la demora, la infraestructura quedó incompleta al omitir la colocación de los tirantes contemplados en el diseño original; elementos arquitectónicos que las autoridades instalarán en una fecha posterior aún no especificada.
La Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Obras Públicas (Seduvop) calificó este proyecto como la estructura vial de mayor envergadura edificada recientemente en la entidad. La titular de la dependencia, Leticia Vargas Tinajero, detalló que el viaducto consta de tres carriles de circulación por sentido y una doble altura que agilizará el flujo automotor. La funcionaria justificó la complejidad de las labores por las maniobras nocturnas necesarias para montar trabes de 120 toneladas, al tiempo que anunció que el siguiente paso deprimido, ubicado junto a la Arena Potosí, quedará concluido antes del arranque de la feria local.
El costo final del proyecto generó discrepancias en los informes oficiales, pues durante el corte de listón las autoridades reportaron una inversión cercana a los 292 millones de pesos, cifra menor a los 295 millones de pesos proyectados en los diagnósticos iniciales de la propia Seduvop. Ante las críticas por los tiempos de ejecución, el mandatario estatal argumentó que la prórroga sirvió para asegurar estándares de calidad que garantizarán una vida útil superior a un siglo. Por su parte, la secretaría estatal sostuvo que cumplió con las metas calendarizadas para la jornada de apertura, excluyendo los tirantes de la entrega actual.
La apertura de la vía ocurre bajo el historial de anomalías administrativas que marcaron el inicio de su construcción. Investigaciones periodísticas de Astrolabio revelaron que el Ejecutivo estatal arrancó los trabajos viales sin contratos firmados ni licitaciones públicas resueltas, dando el banderazo de salida el 10 de marzo de 2025, un mes antes de difundir la convocatoria en el Periódico Oficial del Estado. Este patrón de comenzar obras 70 días antes del margen legal y sin una firma adjudicada repite el esquema financiero y operativo implementado previamente en la edificación de la Arena Potosí en el año 2023.
